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hrpm669
UMM
162 Posts |
 Posted - 29 September 2009 : 00:37:30
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boas pessoal, muito tenho lido sobre motores aqui no forum, e acho que quanto mais leio mais confuso fico  , não a verdade é que tenho aprendido muitas coisas que desconheçia totalmente, ora a minha duvida é a seguinte o meu Cournil tem um motor 2100 turbo apicado, sei que tiveram de cortar um pouco da chapa para caber o turbo, mas n sei ao certo se sofreu mais alterações..
Muito se tem falado aqui, que é presiso mudar carter bomba de água e outras coisas em alguns motores , o que eu queria saber era o que deveria ter mudado se é que presisa ser mudado algo neste motor ???? até agora ele tem se portado muito bem e já agora eu tenho uma bomba Lucas, e penso que poderia ter mais rendimento com uma bomba bosch, digo isto porque o meu turbo canta pouco ou melhor quase nada, e o escape deita pouco fumo logo parace tar muito cortado.
Gostaria de ouvir algumas opiniãoes,
cUMMp a todos .
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Edited by - hrpm669 on 03 November 2009 17:35:57 |
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alex
UMM
Portugal
1012 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 00:53:39
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2100 turbo? O do alter 2000 ou um turbo adaptado no 2100 do cournil?
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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hrpm669
UMM
162 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 00:58:54
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| Penso que é o motor do Alter , mas amanha ja tiro a duvida... |
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alex
UMM
Portugal
1012 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 01:20:15
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Umas fotos fazem milagres...
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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nunumm
UMM
Portugal
1759 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 02:49:43
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Deve ser o 2300 Turbo...
Cumps UMMistas
Nuno - Cournil 84 |
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Dias
UMM
Portugal
1212 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 09:36:58
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Boas
se tem um motor 2.1 turbo esses motores são provenientes dos peugeot 605 de 1989
verifica no motor a identificação, para ver se é alguma destas:
XUD11ATE (P8A) - 110cv - bomba da lucas
XUD11ATE/W - 110cv - Bomba da bosch
XUD11ATEY (PHZ)- 110cv - Bomba Egr
se o teu motor foi colocado nos apoios originais do cournil ele não tem inclinação lateral como no AlterII para o lado esquerdo (visto de frente), por isso a bomba de óleo (chupador) não foi necessário dar-lhe meia volta no cárter, agora se está o motor inclinado para a esquerda e se tens essa dúvida podes retirar a tampa do carter e verificar se realmente o chupador da bomba está bem posicionado.
Mas se cortaram a chapa para o turbo lá entrar é porque tens o motor sem inclinação, mas se poderes coloca umas fotos do motor com vista de cima e por baixo.
cUMMprimentos
Dias
UMM 4x4 Entrepreneur
Made in Portugal
 
ummnelodias@hotmail.com
www.ummnelodias.blogspot.com
http://www.youtube.com/user/DiasUMM
www.n-gestus.blogspot.com
www.lamastt.blogspot.com
http://satao.no.sapo.pt
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Aldeia
Moderator
Portugal
2895 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 10:06:47
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Ou tem o motor atmosférico com um turbo aplicado.....
UMM abraçUMM
j.aldeia
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hrpm669
UMM
162 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 12:39:05
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Assim que possa vou postar umas fotos, mas penso que o Dias deve ter razao, no motor esta la o nunero 115, segundo o topico aqui do forum é um 2.100 , mas eu depois meto umas fotos.... Então e a questão da bomba bosch o que dizem ...
cUMMp |
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alex
UMM
Portugal
1012 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 13:54:45
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O 115 refere-se ao 2100 original dos cournil, e devem lhe ter aplicado um turbo...
Põe aí fotos para a malta preceber o que anda aí!
Se ainda tiveres o radiador de origem (pequeno) deves ter uns problemas de aquecimento ao puxar por ele com muito calor, não?
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
Edited by - alex on 29 September 2009 13:56:24 |
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Dias
UMM
Portugal
1212 Posts |
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hrpm669
UMM
162 Posts |
Posted - 29 September 2009 : 21:21:49
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Boas pessoal, ainda não tive oportunidade de tirar umas fotos mas assim que posso tiro e meto aqui. obrigado a todos .
cUMMp |
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espanhol5
UMM
Portugal
220 Posts |
Posted - 07 October 2009 : 20:38:24
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elah?? aplicar turbo?? da?? é complicado??
tambem gostava de aplicar... como se faz?
ou melhor que material é pressiso?
abraço
espanhol5 |
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nunumm
UMM
Portugal
1759 Posts |
Posted - 07 October 2009 : 21:36:35
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Cuidado com aplicações de turbos em motores atmosféricos. Há quem faça mas não é muito aconselhado, e tem que ser uma coisa MUITO bem feita, e mesmo BEM FEITA tem que se ter muito cuidado. As cabeças dos pistons de um atmosférico são diferentes das de um turbo.
A diferença dos motores não é só no turbo... são os pistons, cabeça, injectores, e o comportamento do motor em termos gerais.
Já soube de quem tenha feito a alteração e os motores até trabalharam bem, mas nunca soube de nenhum motor com essa alteração e que tenha durado muito tempo... alguém mais bem informado que explique... mas a meu ver não acho uma opcção viável.
Cumps UMMistas
Nuno - Cournil 84 |
Edited by - nunumm on 07 October 2009 21:37:09 |
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hrpm669
UMM
162 Posts |
Posted - 07 October 2009 : 22:21:10
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ainda não tive oportunidade de meter aqui umas fotos do meu motor mas tenho a certeza que levou um 2,1 turbo completo nao foi aplicação de um turbo ...
Mas assim que poder meto aqui umas fotos....
Hugo Martins
UMM Cournil 84 |
Edited by - hrpm669 on 07 October 2009 22:22:30 |
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hrpm669
UMM
162 Posts |
Posted - 03 November 2009 : 15:01:30
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Aqui ficam umas fotos do motor, alguem sabe que motor é??? tem la os seguintes numeros P152.... pela tabela aqui do forum e um 2.1 certo ?
Mas tem turbo ,...
[URL=http://img24.imageshack.us/i/17190948.jpg/] [/URL]
[URL=http://img337.imageshack.us/i/67409678.jpg/] [/URL]
[URL=http://img337.imageshack.us/i/42069194.jpg/] [/URL]
Hugo Martins
UMM Cournil 84 |
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alex
UMM
Portugal
1012 Posts |
Posted - 03 November 2009 : 15:50:06
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Não sei a que tabela te referes... mas por esta http://forumm.forumco.com/topic~TOPIC_ID~7630.asp tens um 2.5 turbo... E injectores de enrroscar, 2.1 não é de certeza, pois nesse e no 2.3 são apertados por granpos, não enrroscam directo na cabeça...
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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Topic |
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Motor Cournil 2.5 turbo
