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estripa
UMM
Portugal
241 Posts |
 Posted - 07 October 2008 : 00:29:43
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Olá a todos,
Directo ao assunto, preciso de desmontar o diferencial mas tenho de passar pelos tambores, ajudem-me a desmonta-los.
Foto 1
Depois de desafinar os calços pelas peças quadradas do lado interior dos tambores a "tampa" sai.
E fica assim:
Foto 2
Foto 3
Foto 4
E depois? Qual é a ordem correcta para continuar a desmontar.
Cumprimentos a todos
João Veiga
Alter II Turbo vermelho (PH-36-15)
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alex
UMM
Portugal
324 Posts |
Posted - 07 October 2008 : 01:49:00
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Salvo erro, ainda faltam tirar uns parafusos que seguram esse prato das maxilas e o tubos do travão/bombito. Depois é puxar a ele. Um saca ajuda, mas duas chaves de fendas em alavanca desenrascam.
Seja como for, isso está por aí com fotos e tudo...
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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filipeumm
Administrator
Portugal
1674 Posts |
Posted - 07 October 2008 : 08:38:37
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Alexandre se é para tirar o prato completo com tudo montado 1º tem que se desmontar o semi-eixo.
João pelo que percebi queres reparar os travôes mantedo o mesmo sistema,para desmontar os calços 1º tens que tirar o cabo de travão de mão,depois com jeito as molas,e depois umas anilhas que prendem os calços através de um perno e uma mola(tens que as rodar meia volta)
Filipe Pinheiro |
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alex
UMM
Portugal
324 Posts |
Posted - 07 October 2008 : 10:32:19
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Obrigado pela correção Filipe!
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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estripa
UMM
Portugal
241 Posts |
Posted - 07 October 2008 : 17:59:56
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Olá,
Não quero reparar os travões mas sim desmontar pela ordem correcta e bem.
Prentendo reparar o diferencial.
Que fazer para tirar o cabo do travão de mão?
Na situação que me encontro devo tirar o semi-eixo para facilitar o trabalho?
Estou a ponderar em tirar os tambores definitivamente, há pouca informação e parece uma tecnologia ultrapassada e não aconselhavel.
Falando apenas das molas que seguram os calços dá-me vontade de ligar uma picareta 
João Veiga
Alter II Turbo vermelho (PH-36-15) |
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estripa
UMM
Portugal
241 Posts |
Posted - 07 October 2008 : 20:02:59
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O cabo do travão de mão já está fora, a mola do lado oposto do bombito tambem está fora:
Foto 5
Como tiro as molas presas nos calços?
João Veiga
Alter II Turbo vermelho (PH-36-15) |
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rUiMM
UMMzito
Portugal
93 Posts |
Posted - 09 October 2008 : 21:35:51
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Boa noite amigo João.
Vou tentar ajudar. Para tirar essas molas é necessário introduzir uma chave tipo fendas pelo meio do buraco da mola, empurrar um pouco para vencer a força da mola e depois tentar rodar a mola cerca de meia volta enquanto da parte de trás do tambor se pressiona (com o dedo) uma patilha para esta não rodar e facilitar assim a saida da mola. è preciso um pouco de paciencia sobretudo quando fores montá-la novamente.
Mas surge-me uma dúvida, se pretendes reparar o difencial não necessitas de desmontar travões!
Basta desmontares o semi-eixo!
Desculpa a observação, porque muito possivelmente queres fazer mais alguma coisa...
Grande abraçUMM,
Rui A A Martins |
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estripa
UMM
Portugal
241 Posts |
Posted - 10 October 2008 : 00:55:25
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 fiquei
quote:
Para tirar essas molas é necessário introduzir uma chave tipo fendas pelo meio do buraco da mola, empurrar um pouco para vencer a força da mola e depois tentar rodar a mola cerca de meia volta enquanto da parte de trás do tambor se pressiona (com o dedo) uma patilha para esta não rodar e facilitar assim a saida da mola. è preciso um pouco de paciencia sobretudo quando fores montá-la novamente.
   Não fui capaz de chegar até ai , tenho-me questionado como é que as montam?...Como é que as montam?...Afinal é simples, que infelicidade a minha. Muitissimo Obrigado Rui
O PH(o meu UMM) precisa em principio de anilhas auto-blocantes.
Tenho um bocado de dificuldade em explicar-me porque não sei o nome de algumas peças e só consigo perceber o que está à vista(mesmo assim no caso anterior não cheguei la sem ajuda )
Se me diz que não preciso de desmontar os travões para reparar o diferencial deduzo que neste momento não tenho nada a impossibilitar que o diferencial seja puxado Não o puxo com o efeito de alavanca com chaves de fenda até ter confirmação.
Outra coisa que não me deixa puxar como um animal enfurecido o semi-eixo são os parafusos por de tras dos tambores. Será que esses parafusos apenas prendem o sistema de travagem ao diferencial e náo seguram qualquer bolacha que impossibilite o semi-eixo sair?
João Veiga
Alter II Turbo vermelho (PH-36-15) |
Edited by - estripa on 10 October 2008 00:57:55 |
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PEDROALCANENA
UMM
Portugal
513 Posts |
Posted - 10 October 2008 : 14:29:19
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Ola
Olhe esses parafusos que fala sao 6 e com a chave de 14 com roquete se nao tiver bue apertado ou um arco de pua mas tem que tirar uma tampinha que esta no semieixo que pareçe uma rela depois e so ir rodando o semieixo aos poucos ate apanhar o parafuso que neste caso vai tirar e a porca e tira-se os 6 parafusos e voila depois com ajuda de uma alavanca e dar um toque contra os calços geralmente sai logo a 1.º depois tira-se osemieixo e repara-se os rolamentos e retentores se precisar e ja tem acesso a tirar a coquilha do diferençial
Pedro Marques |
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estripa
UMM
Portugal
241 Posts |
Posted - 10 October 2008 : 17:14:14
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Segue outro muito obrigado para o sr. Pedro Marques (PEDROALCANENA)
João Veiga
Alter II Turbo vermelho (PH-36-15) |
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estripa
UMM
Portugal
241 Posts |
Posted - 11 October 2008 : 02:15:12
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E já anda um semi-eixo a passear pela garagem
João Veiga
Alter II Turbo vermelho (PH-36-15) |
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Como desmontar tambores
