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nunumm
UMM
Portugal
1483 Posts |
Posted - 18 July 2008 : 20:16:10
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A passagem de informação de que falam é para o freelander, como refere o Cordeiro, mas penso que não é do GIL... mas sim de um outro protótipo UMM que na altura estava a ser desenvolvido com base no 206 ou 306 da Peugeot.
Será assim?
Cumps UMMistas
Nuno - Cournil 84 |
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gonçalo teles
UMM
232 Posts |
 Posted - 18 July 2008 : 20:39:04
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Mais uma vez os nossos UMM`s voltam a ser falados nos media.Com o andamento que isto vai a levar,ainda começam a pensar a fabrica los de novo.
Era bom! Mas isto provavelmente não passara de um sonho que todos nós temos!!
A Estrada Acaba e o UMM Continua |
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ACordei
Iniciado
Portugal
47 Posts |
Posted - 19 July 2008 : 03:39:51
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boas malta…
Miguel, quando falaste na ADAI lembrei-me de uma conversa que tive aqui à uns tempos com os investigadores que fizeram esse estudo aerodinâmico… em que um me disse... que no fim dos anos 80 e princípios de 90 o projecto A4... era considerado ULTRA-SECRETO… e ainda me disse, que te deixou pegar no protótipo utilizado para fazer os testes aerodinâmicos…
já agora, quando eles falavam dos umm’s… senti que havia um brilhozinho nos olhos… ou será que esse brilhozinho era meu…
agora a minha opinião sobre o A4 e as suas semelhanças…
do Discovery, só mesmo os espelhos é que são iguais… e mais nada…
tanto o meu irmão como o Nuno (nunumm) dizem que o Freelander deriva do umm também ouvi falar disso… mas eu também sou da opinião de que existe um outro projecto da umm para alem do A4…
e para mim... esta é a sequência para se chegar ao A4… passo às fotos…
umm Alter (exemplares ingleses)…
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IBEX (ligação com a Land Rover)…
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umm A4…
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reparem nas portas do IBEX e A4… substituam agora os dois vidros no IBEX por um só vidro no A4… as portas passam a ser quase iguais…
e os puxadores das portas do IBEX são também parecidos... com os do umm Alter...
os “acumuladores de lama” também me parecem ser evoluções do umm Alter >>> IBEX >>> umm A4… as cavas das rodas são idênticas para o umm Alter e IBEX e um pouco mais arredondada no A4... a parte horizontal nas portas é também muito parecida no IBEX e A4... neste ultimo sem relevos…
a grelha da frente do IBEX também é parecida com a do A4… assim como toda a frente excepto as ópticas e piscas...
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outra curiosidade e a olhar para estas fotos (coincidência ou talvez não!!!) é este Alter ter o “mata-vacas” muito parecido com o do A4…
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as parecenças entre os umm ’s Alter e os IBEX são muitas… até nas riscas laterais… que aqui complemento também com este umm Cournil 4x4… que também apresenta o mesmo "feitio"...
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ora são muitas as parecenças entre estes modelos… e assim chego a uma conclusão…
o umm Alter II evolui, e surge o IBEX, que também evolui, surgindo então o umm A4… digo eu de que!!!
e assim se partiu do umm Alter e se chegou à evolução do umm A4… com os Eng. da umm a trabalharem em pareceria com a tal Universidade Inglesa... estes, chegaram à seguinte fórmula...
1+1=2... mas, como o umm Alter já ia na versão II... então fica...
umm Alter II + IBEX = umm Alter III...
como isso era demasiado lógico... tiveram de baralhar um pouco e surge o nome de código A4...
as fotos tanto dos umm’s ingleses como dos IBEX tinha aqui no meu arquivo… desculpem-me os seus proprietários mas já não me lembro de onde as tirei… as do A4 foi ao Mário, essas lembro-me…
se cometi para aqui alguma gralha corrijam-me… e esclareçam-me a mim e a todos os que por aqui passam…
umm abraço...
aLEX cORDEIRO
www.acordei.pt.to
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Edited by - ACordei on 19 July 2008 03:46:43 |
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mariUMM
Administrator
Portugal
1761 Posts |
Posted - 19 July 2008 : 15:21:59
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Pois é meus amigos o que é conhecido é o facto de uma parte da equipa que participou no desenvolvimento e concepção do GIL (acho este o melhor nome para o AlterIII) foi posteriormente responsável pelo desenvolvimento do Frelander, obviamente que os ensinamentos que cada pessoa colhe são usados nos seus projectos seguintes, daí a especular algo mais é um passo pequeno...
Obviamente que o Gil era um carro muito diferente de todos os outros TT da época, com alguma inspiração nos grandes (patrol, Range) mas com conceitos de duro como é o caso das soluções usadas na transmissão, não deixando no entanto de procurar o conforto interior herdado do 405.
Se não for demasiado sonho posso dizer que a produção do Gil em série poderia ter ditado uma mudança no desenvolvimento do segmento dos 4X4 sendo o primeiro caso de fusão entre o que viriam a ser os SUV e os TT puros... Estariamos perante uma referencia para o futuro??? Só o passado o poderia ter dito...
Mário |
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alex
UMM
Portugal
326 Posts |
Posted - 19 July 2008 : 19:46:09
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Também já tenho um exemplar.
Reportagens muito interessantes e não só sobre os UMMs. Gostei da iveco 4x4.
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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gass
UMM
143 Posts |
Posted - 19 July 2008 : 20:22:08
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Um grande artigo (a revista tem coisas interessantes).
Não sabia era que o Gil já tinha tido matrícula inglesa. |
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PETERTUMBLE
UMM
440 Posts |
Posted - 20 July 2008 : 16:35:22
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Boas, Mario o quê que o Gil tem de SUV ? É que eu não vejo nada que se pareça minimamente com um SUV!!
Um SUV de eixos rigidos!!
Dizer que é um SUV porque um interior luxuoso!!
É que o Gil tem o chassi do Alter tem eixos parecidos mas com molas eliquidais e o resto da mecanica é igual, a carroceria é que é mais moderna e luxuosa não vejo onde é que o Gil deixa de ser um tt puro como é por exemplo o Mercedes G ou o GR.
O primeiro jipe que fez a fusão entre os TT e os SUV (no mercado europeu) foi o Vitara esse sim já se parece com um SUV.
O Gil é claramente inspirado no Mercedes G aliás á 13 anos atrás o Vassalo disse-me que a UMM tinha feito um prototipo tipo Mercedes G ,e que a propria Peugeot esteve interessada em comprar esse projeto, havia mais dois projetos diferentes do Gil , um deles era um restiling do Alter ll. |
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aloevera
UMM
United Kingdom
503 Posts |
Posted - 20 July 2008 : 18:43:10
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So para meter a minha colherada e partilhar com voces mais umas coisitas, e nem te proposito, o "post" do Acordei - Alex Cordeiro fez-me rir, alem de outros posts!
O bom contributo logo ao inicio por parte do Miguel Gomes em informar o forum de mais uma vez a marca UMM esta na imprensa, claro que estara sempre.
Obrigado pela informacao, vou tentar guardar um numero dessa revista entao.
Mas em relacao ao "post" do Alex facam o favor de explorar a marca IBEX altamente ligada a casa Land Rover e sua linha de acessorios e pecas, reservem uns momentos para a marca e como esta se "apresenta" ao publico, algo que muito conta nos dias de hoje (eu pessoalmente DETESTO "vaidosisses" so pelo prazer da vaidade, abomino!!!..mas e' um mal necessario, o recurso a tecnologias e materias para apresentar um produto "dos dias de hoje" tanto on line, desde o veiculo em si e a presenca em feiras tudo isso e' importante)....
Boa leitura!! entao clickem em www.ibexvehicles.com e depois claro vao ao site dos entusiastas desta marca o qual esta devidamente organisado como podem reparar www.ibexownersclub.co.uk e como vao poder encontrar esta marca esta baseada a norte de inglaterra numa area "ainda bem inglesa" e predominantemente invadida por actividades 4x4 com tambem pela tal feira que ja reportei num outro topico a de Huddersfield.
As semelhancas entre IBEX e a UMM sao gritantes, senao vejam:
- o capot, de angulos laterais cortados
- A traseira "rapada", o que muita gente faz ao tirar da porta traseira o suporte para a roda supelente.
- As janelas das portas dianteiras, de correr como no UMM
- o proprio para-brisas muito semelhante ao nosso.
- e mais restantes semelhancas as quais podem encontrar no site do constructor em www.ibexownersclub.co.uk e sigam para a seccao de specifications.
Este carro esteve presente e muito bem exibido por duas unidades mesmo ao lado da cooper tyres, sim presente na www.lrmshow.com ou LRM Show 2008 em Billing o qual evento esta documentado com fotos no "off topic" Billing 2008...vao dar uma espreitadela, estou a fazer upload the fotos neste preciso momento...e para agucar o apetite exibo aqui uma.
A titulo pessoal e ao nivel de estetica prefiro os nosso carros, mas nao fico indiferente a toda a mecanica dos IBEX que de longe superam os nossos "para alguns" ...parados no tempo UMM's. Pois a estetica parace-me muito a de um carro ainda em "laboratorio" e uma mistura de carro futuristico mal conseguida. Dai preferir a nossa imagem estabelecida e mais dura dos UMM's, ate mesmo pela construcao do chassie ser diferente, penso eu que melhor nos nosso UMM's, com as duas longarinas a "mandar" no carro tendo este um comportamento muito mais homogeneo que muitos outros carros no mercado.
Boas leituras
Carlos Pires
Lembrem-se se Maome nao vai a montanha digam ao Maome para arranjar um UMM!!! |
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