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PEDROALCANENA
UMM
Portugal
416 Posts |
 Posted - 04 July 2008 : 16:51:29
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Ola
Alguem sabe onde se afina o turbo para dar mais uma beca de pressao agora o meu esta com 0,7 bar e queria por a 0,9 ,1,0
Pedro Marques
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MiguelGomes
UMM
Portugal
553 Posts |
Posted - 04 July 2008 : 17:18:02
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Aí, ai....
Cuidado Pedro. Acredita que não é fácil o Turbo dos nossos meninos, o Turbo não é daqueles que se afinam facilmente, e um pouco de pressão a mais, implica mais gasóleo, não basta por só ar, e se se põe ar a mais não anda mais, se pões gasóleo a mais deixas de ver o Sol. Tudo tem uma dose certa, para alem de que se pões mas ar e mais gasóleo tens que avançar um pouco a bomba e deixas de ter força em baixa, passas a ter um motor muito "bicudo" só anda bem em alta e lá vem os consumos, em vês de 14-15 litros, passa para 18-19 litros facilmente.
Outra coisa é quanto mais ar e mais gasóleo se põe, maior é o grau térmico dentro do motor, e tens que ter melhor óleo e melhor sistema de arrefecimento.
Agora uma dica para a malta..
Os Subaru Impresa e os Mitsubishi Lancer Evo usam uma coisa interessante que pode ser transportada para os UMM’s. Uns pulverizadores de agua no radiador do intercooler, para arrefecer o radiador, (tipo mija do limpavidros aplicado na tampa do intercooler) e com a ajuda de uma ventoinha por debaixo do mesmo a forçar a entrada de ar, fica 5 estrelas. A Solução da ventoinha é a que é utilizada no Patrol GR põe Exem., entre outros a ventoinha que cabe bem lá é as das moto 4 Polaris por exemplo. É à prova de agua e tem um óptimo puder de sucção.
Vale a pena exprimentar.
Se te pões a mexer na alimentação tens de mexer também no escape, mas não faças a asneira de tirar todas as panelas, os motores Turbo precisão de uma contra pressão para terem rendimento, podes tirar o silencioso, a ultima panela, mas a do meio tem que lá ficar, podes é trabalha-la para ser mais directa mas não caias na asneira de a tirar, embora pareça que anda mais é um engano, só faz barulho e daí parecer que anda mais.
Mas tenho uma ideia que isto já foi falado num outro tópico….será?
Se foi peço desculpa.
Mas anda, um pouco mais,
cUMMprimenTTos
MiguelGomes
www.ClubeUMM.pt |
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PEDROALCANENA
UMM
Portugal
416 Posts |
Posted - 05 July 2008 : 08:26:40
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Ola
Entao obrigadinha pelas dicas se calhar e melhor deixar como esta e senao tenho que fazer soçio da galp ja vi que e complicado mexer nisso e e melhor nao
Um Abraço
Pedro Marques |
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TEBI
UMM
120 Posts |
Posted - 08 July 2008 : 09:49:02
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bom dia, podemos sempre fazer algo sem estragar, é claro que estes motores teem alguns anos, e nao teem tecnologia avançada.
Eu no meu carro fiz um escape pela longarina (sem curvas) e apliquei uma panela a seguir a caixa de transferencia, (tem que ter uma panela) como já aqui foi dito o escape direto so serve para barulho, o rendimento é menos, depois apliquei um mnometro pressao turbo e afinei os debitos da bomba de forma a ficar a puxar bem sem muito fumo, o turbo esta a fazer 0.9bar a puxar bem pelo carro, a bomba esta um poquinho avançada(sem exagerar).
com estes ponmenores o carro esta muito agradavel de conduzir em baixas tem muita força, e tambem faz bem estrada, sem fumegar muito, mas o consumo alterou-se logo, em relaçao a afinaçao original, mas nota-se bem a alma do carro.
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afinaçao do turbo
