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Charles Bronson
Iniciado
Portugal
45 Posts |
 Posted - 15 May 2008 : 17:03:34
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Ora boa tarde,
o cournil de 1980 que acabei de adquirir já me fez uma. Hoje quando ia muito bem a rodar com, ficou derepente sem potência, o motor começou a nao desenvolver mas lá continuei durante uns 10m, que queria chegar com ele a casa, que nao estava longe. Entretanto parei e reparei que ele nao se aguentava em ponto morto, que ia abaixo e tinha alguma dificuldade a pegar.
Entretanto la continuei a andar, quando deste vez ele parou mesmo após uma visível perda de potência. Fiquei parado uns minutos e voltei a ligá-lo, coisa que fucniounou, mas andei somente mais uns 100m até ele parar novamente. Sempre a sair bastante fumo branco, após ligar.
Entretanto chegou o reboque, e quando fomos a ver o que poderia ser, voltei a ligar o motor, e este aguentou-se bem em ponto morto durante uns minutos, até derepente ter "morrido".
O que poderá ser? Talvez o filtro do gasóleo?
Entretanto deixei-o num mecanico aqui na zona, mas como nao percebo nada, estou com medo que comece ai a exagerar nos euros, e gostaria de ter uma ideia do que poderia ser.
Cumprimentos
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alex
UMM
Portugal
161 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 17:14:40
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O fumo era mesmo branco ou seria em tons de azul? Não o sentiste "trabalhar a 3"? Temo que nada tenha a ver com o filtro de gasóleo e que vás gastar uns euritos... Poderá ser daquelas que só depois de se abrir a cadaver é que se vê o que necessita.
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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Charles Bronson
Iniciado
Portugal
45 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 17:22:47
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O fumo era mesmo branco.
Quanto ao trabalhar a 3, não sei ao que se refere, mas ele ao inicio parece trabalhar normalmente, só depois a desenvolver é que se nota que algo se passa e pouco de depois morre o motor. |
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alex
UMM
Portugal
161 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 17:32:43
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No tópico http://forumm.forumco.com/topic~TOPIC_ID~4473.asp já te apareceu as queixas.
Pode ser muita coisa... Que mais sintómas há? Cospir óleo pela vareta? Cheiro a gasóleo? Gastava água ou óleo?
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
Edited by - alex on 15 May 2008 17:35:40 |
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Charles Bronson
Iniciado
Portugal
45 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 17:39:54
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Nesse tópico que mencionaste, somente me aparecia o fumo branco, mas que realmente diminuia passado uns minutos de o carro estar ligado. Como tem estado bastante chuva para estes lados, teria alguma logica, visto o carro ficar na rua.
Quanto ao cuspir óleo pela vareta, creio que tal nao acontece, mas nao tenho a certeza pois só a tirava com o motor a frio.
No que toca ao cheiro do gasóleo, cheirava-me principalmente quando ja ia na 4a, e o carro ia nos seus 60km/h. Ao arranque era somente aquele fumo branco, que trazia mais cheiro a óleo.
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alex
UMM
Portugal
161 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 17:50:29
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cuspir oleo pela vereta seria com o motor a funcionar, consumo de oleo ou agua, notaste?
Eu não quero ser pessimista e espera pelas opiniões dos especialista, mas estou em querer que o segmentos entregaram a alma ao criador...
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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Charles Bronson
Iniciado
Portugal
45 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 17:54:22
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Infelizmente nao lhe sei dizer quanto ao consumo de óleo ou àgua, visto que tenh o carro ha 1 semana e pouco, e não tenho base para medir.
Sei que o anterior dono dizia que ele consumia bastante agua e óleo. Quanto à agua, como o reservatório de agua ainda é de chapa, e ele estava com uma fuga, é normal que o nível de àgua diminuisse rápidamente. Agora quanto ao óleo, nao sei dizer.
Quanto à sua opinião, fico grato, que uma opinião sempre é melhor que nenhuma. Quanto a serem ou nao os segmentos, a ver vamos.
Se como sugere a sua opiniao. forem os segmentos, seria arranjo para que valor?
cumprimentos |
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filipeumm
Administrator
Portugal
1387 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 18:05:15
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Se o motor já bebia agua e oleo era porque já não estava em condições,e até dar o "berro" é uma questão de sorte.Pelo que descreves da (má) saude desse motor isso não deve precisar só de segmentos ,o mais certo é sair mais barato arranjar um motor usado e montar no UMM.
Ou então é um homem cheio de sorte e é mesmo só o filtro do gasoleo entupido
Filipe Pinheiro |
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alex
UMM
Portugal
161 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 18:07:20
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Depende de muitas coisas...ser só segmentos, se as camisas tiverem sido riscadas (quase certo) e se dão para recuperar, preço da mão de obra... Os segmentos nem são caros (70€?), mas a mão de obra é muita, depois mais a junta, e afins... Ele não deu sinais de agarrar? Aproveitar a estar parado, tira o carter e vê como estão bielas, bronzes e cambota. Se faltou oléo no motor nalgum momento da sua vida poderá haver aí estragos. Não ouvias batidas no motor conforme aceleravas? Aí já se fala em recontrui o motor e pagar mais do que o que provavelmente deste por ele. Mas este é apenas o pior cenário e tem a vantagem de não voltar a chatear tão cedo...
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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Charles Bronson
Iniciado
Portugal
45 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 18:09:10
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Segundo me disse o antigo dono, tinha levado uma junta da cabeça nova, há pouco tempo, e realmente o motor portava-se bem. Mas visto nao ser mecânico e nem ter noções, é provável que assim seja.
Estou a espera da opinião do mecânico e a rezar para que seja realmente só o filtro, que senão isto vai-me sair caro.
O antigo dono disse-me para estar atento ao nível do óleo e água, que este carro consome mais do que os carros de hoje em dia, e realmente não sei precisar o consumo, que tenho a viatura há pouco tempo mas nao me pareceu que consumisse assim tanto de óleo pelo menos. |
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verdes radios
UMM
Portugal
712 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 18:12:11
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Amigo Charles Bronson
Parece-me típico de um qualquer sobreaquecimento e/ou fractura de segmentos. Sinceramente não antevejo nada de bom, nem simples.
No entanto pode haver avaria na bomba inj./injectores (pouco provável e com fumo mais negro).
A esse nível de fumo e sendo segmentos, deveria sentir um consumo exagerado de óleo, mais de meio litro aos 100km.
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história" |
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Charles Bronson
Iniciado
Portugal
45 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 19:16:23
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Obrigado pelas opinioes a todos.
Pelo que li em outros topicos e pelo que dizem aqui, provavelmente tenho de me preparar para que seja algo caro e chato.
Se for os segmentos, qual seria o preço adequado para um arranjo num mecânico?
Obrigado |
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verdes radios
UMM
Portugal
712 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 20:30:39
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Amigo Charles Bronson
Num motor a diesel nunca são apenas os segmentos (ou pelo menos não deveria ser).
Para ficar  BOM, a não ser que tenha muita sorte na vida, deverá levar pistões de rectificação (se ainda aguentar), ou camisas e pistões novos, assim como, mesmo que a cambota não venha a ser rectificada, levar bronzes de apoio e biela, corrente de distribuição etc. Isto é caro! MUITO.
Nesse caso compensaria comprar um motor em 2ª mão em bom estado.
Se ao abrir o cadáver o mecânico verificar que as folgas existentes aguentam apenas segmentos, compensaria a sua reparação, aproveitando o motor aberto para montar bronzes novos de apoio e biela da mesma medida já existente e outros pequenos auxiliares.
Uma forma "saloia" mas de certa maneira eficaz de verificar a não existência de folga excessiva entre pistões/camisas é a seguinte: Com o pistão livre de segmentos e da biela (com o seu cavilhão), olear levemente o interior da camisa. Se tudo estiver ainda aceitável o pistão deverá escorregar muuuuito lentamente por ela abaixo (bloco na vertical!).
Desculpe não me referir a valores finais, porque implica o trabalho/vida de terceiros, apesar de estar actualmente um pouco afastado de valores das peças, talvez lhe dissesse que na versão mais simples, poderá vir a gastar ( em material) entre os 350 a 450 €.
Como na vida, tudo é relativo. Dependendo de quem lhe fizer o trabalho e se apenas forem segmentos, se calhar compensa porque vê o “seu” motor desmontado e passa a saber com o que realmente conta, tendo a certeza de que por principio aguentará muitos mais km. Não se esqueça que um motor em 2ª mão, mesmo vendido pelo nosso Pai ou pela nossa Mãe, é sempre uma garrafa escura, exactamente como o seu é neste momento.
1º Certifique-se da razão do problema.
2º Pense na “sua” melhor solução e haja em conformidade.
3º Parta o mealheiro dos putos e sirva-se finalmente dos verdadeiros amigos.
4º Sorria sempre, vai ver que daqui a poucos anos, vai ver isto como um problema menor.
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história" |
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alex
UMM
Portugal
161 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 20:43:04
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Há sempre a ideia louca de sujar as mãos e fazer o trabalho por si mesmo, tendo como excelente amigo um mecânico que não se importe de "mandar umas bocas" e "fazer uns apertos" a troco de umas febras e de umas cervejas... É preciso alguns conhecimentos, bastante tempo e muita loucura! O resultado final poderá não ser perfeito, mas tem a vantagem de aproveitar o curso de mecânica que vem incluindo nos UMM!
Eu faria assim... Pelo menos desmontava e chamava um amigo para ver. Depois de ele ver, logo se via o que se fazia! Mas isso sou eu que ando a contar o trocos que sobram ao fim do dia para um dia poder ter o meu UMM. Se esse não for o seu caso (e que todos os males sejam esse!), e quizer dispensar o curso de mecânica, tem aí na zona de Lisboa os maiores expert's na matéria.
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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ajoaovm
UMM
Portugal
294 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 22:01:47
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Eu aposto no circuito de alimentação, principalmente o filtro. Lixo acumulado que entretanto se soltou e bloqueou a passagem do combustivel. Trabalha melhor após descanso, quando começa a beber fica com o gargalo estrangulado. Já me aconteceu parecido.
cUMMprimenTTos
António João
www.fotolog.com/ajvm
Serralhariaajoao4x4team |
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MiguelGomes
UMM
Portugal
453 Posts |
Posted - 15 May 2008 : 22:12:00
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Tem todos os sintomas de problema de alimentação ou tem o filtro de gasoleo entupido, ou tem o chupador entupido. Foi o que aconteceu ao GIL.
Boa sorte, era bom que fosse só isso.
cUMMprimenTTos
MiguelGomes
www.ClubeUMM.pt |
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Cournil morreu
