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PEDROALCANENA
UMM
Portugal
432 Posts |
 Posted - 05 May 2008 : 08:49:02
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Ola
Alguem me sabe dizer se esta referençia das bombas bosch da par o UMM
Bosch , Type 510 - 01124509389 , NR 0460 404 011 , VE 1/10 F 2075R62.
e ja agora o turbo com estas referençias: Garret , modele TA0303 , nº série LD120 6 F
Obrigada pelas dicas
Pedro Marques
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Aldeia
UMM
Portugal
1734 Posts |
Posted - 05 May 2008 : 08:51:26
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Por referências não sei mas se saiu de uma 505 turbo dá perfeitamente. Tanto quanto sei é tirar uma e meter outra.
Refiro-me á bomba, claro está!
UMM abraçUMM
j.aldeia
I know what your thinking punk!
Your thinking did he fire six shots or only five?
Now to tell you the truth I forgot myself with all this excitement, but being this is a 44 Magnum, the most powerfull hand gun in the world and will blow your head clean off, youv'e got to ask yourself a question!
Do I feel lucky?
Well do ya punk?
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Edited by - Aldeia on 05 May 2008 08:52:42 |
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PEDROALCANENA
UMM
Portugal
432 Posts |
Posted - 05 May 2008 : 08:55:35
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Ola
Obrigadinha Aldeia pela dica entao
Pedro Marques |
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Aldeia
UMM
Portugal
1734 Posts |
Posted - 05 May 2008 : 09:13:14
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Não tens nada que obrigadar!
UMM abraçUMM
j.aldeia
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mariUMM
Administrator
Portugal
1698 Posts |
Posted - 06 May 2008 : 02:42:14
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Essa é a bomba bosch usada no 2,3TD serve para meter o UMM a bufar mas não é a bomba que lhe dá maior rendimento, está entre as melhores mas se o que queres é mesmo muita patada então procura um carreto para montar na ponta de uma 0 986 440 032 esta bomba usada nos 2,5TD da Iveco e Renault trabalha com pressões de injecção brutais e caudais muito ajustados ao XD3 é a bomba ideal para aumentar muito a performance sem quase alterar os consumos (sim a fiabilidade diminui, especialmente porque as cabeças sofrem muito mais e podem eventualmente começara rir, não se pode ter tudo)!
Mário |
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Aldeia
UMM
Portugal
1734 Posts |
Posted - 06 May 2008 : 08:26:27
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quote:
Originally posted by mariUMM
Essa é a bomba bosch usada no 2,3TD serve para meter o UMM a bufar mas não é a bomba que lhe dá maior rendimento, está entre as melhores mas se o que queres é mesmo muita patada então procura um carreto para montar na ponta de uma 0 986 440 032 esta bomba usada nos 2,5TD da Iveco e Renault trabalha com pressões de injecção brutais e caudais muito ajustados ao XD3 é a bomba ideal para aumentar muito a performance sem quase alterar os consumos (sim a fiabilidade diminui, especialmente porque as cabeças sofrem muito mais e podem eventualmente começara rir, não se pode ter tudo)!
Mário
Eu tive uma dessas na mão, e o tipo só me perguntava se tinha mesmo mesmo a certeza que queria montar isso no UMM.
Acabei por não ficar com ela porqie a fiabilidade fica sériamente afectada. Essa bomba é brutal!
UMM abraçUMM
j.aldeia
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PEDROALCANENA
UMM
Portugal
432 Posts |
Posted - 06 May 2008 : 11:58:39
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Ola
Ola Mario eu so perguntava se a ref era a acertada porque tu tens aqui um topico com ref de bombas e nao apareçe aquela por isso e que estou na duvida mas se me dizem que e da 505 deve dar quase garantido
Obrigado pelas dicas a ti e ao Aldeia
Pedro Marques |
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mariUMM
Administrator
Portugal
1698 Posts |
Posted - 06 May 2008 : 21:43:50
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A bosch tem diversas referencias para cada componente conforme as evoluções e os mercados onde os produtos são comercializados portanto não admira que as referencias não apareçam todas, o mais normal é aparecerem as referencias de primeira montagem, só nas tabelas de equivalencias se encontram regularmente as referencias de aftermarket e evoluções...
Aldeia uma bomba de 2,5TDaily bem montada sem abusos e com a pressão de turbo certa não mata um XD3 com tanta rapidez como se possa pensar, o truque está no pormenor "bem montada" e esse pormenor não é para a maioria dos mexanicos que por aí andam, repara que escreví mexanicos e não mecanicos porque esses são poucos, a diferença entre mexanico e mecanico é que o primeiro mexe naquilo e o segundo entende e tem experiencia do que está a fazer!
Mário |
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fpedrotn
UMM
Portugal
187 Posts |
Posted - 26 June 2008 : 16:31:14
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bem.......eu tenho uma bosh duma iveco....foi uma compra que fiz do género com os olhos fechados!!!
mandei vir o turbo e a b.i.!
agora a minha dúvia...tenho de ler a referencia...e dizer aqui aos nossos especialistas, pra ver se serve ou não!mas.........e o tal carreto?!
onde arranjo isso?!
ah.....o turbo é um kkk modelo k26...... |
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S0n0l3nt0
UMM
Portugal
345 Posts |
Posted - 29 June 2008 : 19:56:08
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credo um k26, começa ja a juntar pa uns pneus de estrada
e dinheiro pa portagem q isso so vai andar dp de ires a fundo
mas qd começar nunca mais para
eheheheheh
Pa teres ideia costumo montar varios KKK K27 mas em motores de 11 litross geralmente
para montar bem a bomba são necessarios 2 comparadores 1 para a bomba e outro para a cambota e os necessarios graus de avanço do motor para tudo ficar perfeito e acredito mt pouca gente usa essa ferramenta caro Mario e acho q é a isso que te referes , a maior parte delas tao montadas de ouvido e de olho no fumo.
UMM abraçoA todos Nuno |
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mariUMM
Administrator
Portugal
1698 Posts |
Posted - 29 June 2008 : 23:54:30
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Nuno para os nossos motores é possivel fazer o acerto do ponto de injecção com outras ferramentas que alguns especialistas têm, mas quem não tem cão caça com gato e o método dos dois comparadores é uma ninhada de felinos muito eficaz, apenas demora mais tempo e precisa de mais tacto.
Trata de ver essas referencias do material que tens para tentarmos perceber o que podes ou não fazer com isso.
Mário |
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fpedrotn
UMM
Portugal
187 Posts |
Posted - 02 July 2008 : 15:17:00
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bem....fui buscar a bomba...limpei o lodo! e.....
cá fica o número que lá diz!!
0 40 414 0 54
R 294
é o que lá diz!!
e o que diz a malta!vou ver se arranjo uma máquina fotografica, que o meu telem....pifou! |
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mariUMM
Administrator
Portugal
1698 Posts |
Posted - 02 July 2008 : 23:42:13
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Falta aí um número, vou ver se isso pode ser uma 0 460 414 054...
Se for a referencia que escreví é optima, é a bomba dos motores Iveco, Fiat, lancia e Renault 2,5TD com 90Cv instaladas em 1994
Assegura-te que está em bom estado e aposta nela com a afinação correcta, não te esqueças que trabalhar nisso não é coisa para curiosos, os oculos na testa em vez de estarem nos olhos na hora de olhar para um manómetro de teste podem custar um motor destruido em poucos dias!
Mário |
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fpedrotn
UMM
Portugal
187 Posts |
Posted - 03 July 2008 : 00:12:29
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bem...a iveco não tinha rodado duplo.....mas era bem grande!!!
e pelo aspeto não do modelo mais recente.....era quadardona! 1994 para ela...parece-me bem!
vou tirar uma fotos logo que possa!!
e confirmar os números,e que estavam um pouco...tapados!!
bem,quem ouvir oensa que tenho um motor turbo, mas não tenho!!ainda!!
ainda não tive vontad€!!
tenho um em negociações, mas está sem colaça!
a do turbo é igual a do atmosférico?!
o meu k26 serve para alguma coisa?!ou será melhor troca-lo?! |
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Aldeia
UMM
Portugal
1734 Posts |
Posted - 03 July 2008 : 08:34:08
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Pedro se a carrinha Iveco tem turbo e o teu UMM é atmosférico, guarda ou vende essa bomba.
Para o atmosférico a bomba tem que ser da Iveco 2.5 D.
UMM abraçUMM
j.aldeia
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fpedrotn
UMM
Portugal
187 Posts |
Posted - 03 July 2008 : 11:23:49
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pois!mas a minha intenção é ir angareando material pra quando conseguir um motor turbo po-lo 5 estrelas!
e quando as diferenças entre o atm o o turbo...a colaçaa será igual?!
é que a fundição do bloco, a cambota...não são iguais,agora se a colaça fosse........ |
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Ref.turbo e Bomba injectora bosch
