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alex
UMM
Portugal
1006 Posts |
Posted - 20 January 2009 : 00:04:02
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pois é Mauro. Ainda ainda a tua procura para te pedir mas não te encontrei, mas desconfiava que não te importasses... Desculpa a usurpação de propriedade!
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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webmonstro
UMM
Portugal
298 Posts |
 Posted - 20 January 2009 : 00:21:12
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Boas
A mmaneira mais fácil de ver se é igual ou não :
Se reparares na foto a manete das mudanças entra directamente na caixa (caixa de ferro cournil alter I)
Nas caixas alter II , a alavanca puxa uns tirantes e tem uma borracha por cima da caixa que é onde trabalha um veio
Nuno Abreu
(...) Hoje
sei apenas gostar
duma nesga de terra
debruada de mar.
Miguel Torga |
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telmoumm
UMM
Portugal
361 Posts |
Posted - 20 January 2009 : 09:27:49
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quote:
Originally posted by webmonstro
Boas
A mmaneira mais fácil de ver se é igual ou não :
Se reparares na foto a manete das mudanças entra directamente na caixa (caixa de ferro cournil alter I)
Nas caixas alter II , a alavanca puxa uns tirantes e tem uma borracha por cima da caixa que é onde trabalha um veio
Nuno Abreu
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Miguel Torga
pronto agora sim percebi e ja tenho a certeza
a minha manete entra directamente na caixa e n tem tirantes. pronto a caixa e de ferro.
quando for comprar o motor tenho de procurar um cuja a caixa seja de ferro correcto?
Uma Maquina monstrosa |
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webmonstro
UMM
Portugal
298 Posts |
Posted - 20 January 2009 : 12:30:32
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boaS
O ideal era isso, mas penso que basta trocares o volante do motor
pois as antigas são de 6 parafusos e as mais recentes de 8.
No Entanto não tenho a certeza se podes trocar e usar o teu volante.
Depois tens tambem de ver a inclinação do motor :
Salvo erro :
COrnil e ALter I tem 11 graus de inclinação
ALter II/Peugeot 504/505 tem 5 graus logo tens de usar o carter e chupador de oleo do teu para poder usar um motor destes.
Depois se o motor for Peugeot tens de usar tambem a tamba da distribuição e poli da ventoinha do teu
Nuno Abreu
(...) Hoje
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debruada de mar.
Miguel Torga |
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telmoumm
UMM
Portugal
361 Posts |
Posted - 20 January 2009 : 14:08:50
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está um pouco confuso de perceber mas axo que já entendi.
Sem haver grandes mexidas o que tenho de fazer e arranjar um motor igual ao que lá está e pronto, segundo o pedro alcanena diz que este motor tambem e bastante fiavel, e a unica diferençã é os CV's.
já agora sabem-me dizer em que carro e que vem este motor??? o XD2 IV. para facilitar a procura?
Uma Maquina monstrosa |
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Aldeia
Moderator
Portugal
2889 Posts |
Posted - 20 January 2009 : 15:47:14
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quote:
Originally posted by telmoumm
já agora sabem-me dizer em que carro e que vem este motor??? o XD2 IV. para facilitar a procura?
Uma Maquina monstrosa
Vê o inicio do tópico, foi criado para alguma coisa.
Também podes fazer uma pesquisa sobra a aplicação do 2.3 turbo, ficas com outra "alma". |
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telmoumm
UMM
Portugal
361 Posts |
Posted - 20 January 2009 : 16:19:09
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quote:
Originally posted by Aldeia
quote:
Originally posted by telmoumm
já agora sabem-me dizer em que carro e que vem este motor??? o XD2 IV. para facilitar a procura?
Uma Maquina monstrosa
Vê o inicio do tópico, foi criado para alguma coisa.
Também podes fazer uma pesquisa sobra a aplicação do 2.3 turbo, ficas com outra "alma".
Já vi (é no que dá a perguiça) sim tambem ja pensei nisso mas n sei se depois n vou ter problemas na inspecção e vemo novamente a mesma questão, o motor 2.3 turbo dá na caixa do 2.3 atmosf???
Uma Maquina monstrosa |
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alex
UMM
Portugal
1006 Posts |
Posted - 25 January 2009 : 18:38:06
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Encontrei este pequeno texto que nos pode ajudar a encontrar mais compatibilidades para os nossos meninos
The Peugeot 504 was widely available with diesel engines as an option, along with an automatic transmission. Engines were of the Indenor design and included 1948 cc, 2112 cc, 2304 cc. The Indenor engine was also used in the Peugeot 403, Peugeot 404, Peugeot 505, Peugeot 604, Peugeot J7, Peugeot J9, Peugeot P4, Ford Sierra, Ford Granada, Talbot Tagora, Mahindra Jeep, Leyland Daf 400, Cournil 4x4, UMM 4x4, UMM 4x4 Cournil, Belgian-assembled Scaldia-Volga M24D and for marine application.
In, http://www.absoluteastronomy.com/topics/Peugeot_504
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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Fante
UMM
Portugal
329 Posts |
Posted - 02 February 2009 : 21:58:39
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Meus caros, alguem sabe ou já teve a experiencia de andar com um motor 2.5 atmosferico e com um 2.3 atmosferico? a diferença é muita? a passagem de 2.3 para 2.5 compensa? obrigado.
 Carripana on the way ...
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kingstar
UMM
Portugal
1134 Posts |
Posted - 02 February 2009 : 22:08:25
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Fante, depende muito se tens cx de 4 ou 5 velocidades~, se pretendes força ou velocidade de ponta.
O motor 2300 atm se tiver cx de 4 é sõ força mas se tiver uma cx de 5 tens a mesma velocidade de
ponta que com o 2.5.
UMM abraço
Pedro Reis |
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Fante
UMM
Portugal
329 Posts |
Posted - 02 February 2009 : 23:18:23
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quote:
Originally posted by kingstar
Fante, depende muito se tens cx de 4 ou 5 velocidades~, se pretendes força ou velocidade de ponta.
O motor 2300 atm se tiver cx de 4 é sõ força mas se tiver uma cx de 5 tens a mesma velocidade de
ponta que com o 2.5.
UMM abraço
Pedro Reis
Nesse caso, e como tenho caixa de aluminio de 5 velocidades ter um 2.3 ou um 2.5 vai me dar na mesma certo? a diferença no rendimento não se nota? efectivamente estive a ver a potencia de cada um deles e o primeiro tem 60 e o segundo 75cv.
Carripana on the way ...
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mariUMM
Administrator
Portugal
2515 Posts |
Posted - 03 February 2009 : 00:56:09
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Confusão entre potencia e força é coisas comum...
O motor 2,3 ATM é bem calminho e só mesmo com a caixa de relações curtas se desenvencilha mais ou menos bem, com a caixa de alumínio fica um bocado pastelão, com o 2,5 as coisas mudam um pouco e se o motor estiver de boa saúde dá para fazer umas coisas bonitas.
Se o teu motor estiver cansado e o 2,5 estiver bom é um upgrade sério a considerar.
Mário |
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Fante
UMM
Portugal
329 Posts |
Posted - 10 February 2009 : 23:45:18
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pois Mariumm, acho que a caixa de cinco que tenho é areia de mais para aquele motor, só mesmo em chão, coisa que aqui não abunda muito, ou sobes ou desces.
Carripana on the way ...
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Fante
UMM
Portugal
329 Posts |
Posted - 06 April 2009 : 02:02:31
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aproveito para pedir a quem possua um motor 2.3 atmosferico para colocar uma fotos sff, queria comparar com o que tenho, obrigado.
Carripana on the way ...
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Fante
UMM
Portugal
329 Posts |
Posted - 11 May 2009 : 23:02:32
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gostaria de saber como podemos diferenciar os motores 2300 e 2500 visualmente, há alguma caracteristica que diferencie? e já agora os 504 tinham os dois motores? os 2300 e os 2500? obrigado.
Carripana on the way ...
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Motores
