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webmonstro
UMM
Portugal
221 Posts |
 Posted - 22 February 2008 : 14:36:29
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Boas
Alguem sabe que motor equipava os citroen cx 2500 diesel e turbo diesel
?
Serão indenor ?
Nuno Abreu
(...) Hoje
sei apenas gostar
duma nesga de terra
debruada de mar.
Miguel Torga |
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fpedrotn
UMM
Portugal
187 Posts |
Posted - 22 February 2008 : 14:48:02
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é assim..são gostos, acredito..mas o tipo que afinou a bomba disse que ele era um pouco "lesma" por causa do turbo..que era fraco...até que ponto é verdade não sei!!! daí perguntar a quem realmente percebe do assunto!!os utilizadores...
vou dar um exemplo...na semana passada andei num turbo..xd3te..e aquilo era muito fogo!!! então para quem está habituado a subir em estrada normal em 3ª, no meu atmosférico..aquele fazia 4ª..e se lhe desse gás..pedia a 5ª!!! no do meu amigo.. xd3t..é 3ª como no meu..apesar de ser diferente..o dele com um bocado de calor seria capaz de aguentar a 4ª,enquanto que o meu nunca na vida!!
isto tendo em conta que ambos têm relações dos atmosférico..só o outro (xd3te) tinha as longas..o que impressiona ainda mais!!
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PedroUMM
UMM
Mexico
965 Posts |
Posted - 22 February 2008 : 15:09:03
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quote:
Originally posted by Paulo Gomes
Entretanto este motor foi substituido pelo 2.0HDI e 2.2HDI.
Efectivamente o 2.2 HDi substituiu o 2.1 td, mas o 2.0 não. O 2.0 veio substituir o 1.8 e o 1.9 diesel ou tdiesel.
Pedro
http://www.travian.pt/?uc=pt6_54143 |
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Paulo Gomes
UMM
163 Posts |
Posted - 22 February 2008 : 15:34:34
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Boas, outra correcção, quando disse 405, queria dizer 406.
os 405 só equiparam com 1.9d e 1.9dt. |
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alex
UMM
Portugal
242 Posts |
Posted - 22 February 2008 : 15:40:43
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quote:
Originally posted by webmonstro
Boas
Alguem sabe que motor equipava os citroen cx 2500 diesel e turbo diesel
?
Serão indenor ?
Nuno Abreu
(...) Hoje
sei apenas gostar
duma nesga de terra
debruada de mar.
Miguel Torga
já a Citroen tinha motores diesel indenor antes de pertencer ao grupo PSA, que equipavam as HY, CX.......
A Peugeot na altura, tambem vinha equipada com motores indenor, esteticamente pouco diferentes.
in, http://www.forumcitroen.com/viewtopic.php?t=212&postdays=0&postorder=asc&highlight=indenor&start=120
CX 25 TRD Turbo 2
MOTOR
Posición: delantero transversal. N.º de cilindros: 4 línea. Diámetro/carrera: 93,0/92,0 mm. Cilindrada: 2.482 cm3. Potencia fiscal: 15,0. Cigüeñal: sobre 5 apoyos. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aleación ligera.
Alimentación
Bomba rotativa: turbocompresor e intercooler. Bomba de combustible: mecánica. Filtro de aire: en seco de papel.
Distribución
Válvulas. Situación: en culata. Accionamiento: taqués, varillas y balancines. Arbol de levas: en bloque. Mando: correa dentada.
Lubricación
Bomba de aceite: de engranajes. Refrigeración: intercambiador agua-aceite. Capacidad total: 5,5 litros. Cambio de aceite: 4,8 litros.
Refrigeración
Tipo: por líquido. Arrastre ventilador. motor eléctrico. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 13,0 litros.
Rendimiento
Compresión: 21,3:1. Potencia: 120,0 CV. DIN a 3.900 rpm. Par máximo: 26,0 mkg. DIN a 2.000 rpm.
in, http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=490
Não sei se este motor é indenor... pela cilindrada não é o xd3te... Não sei qual dos dois está mal
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
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verdes radios
UMM
Portugal
915 Posts |
Posted - 22 February 2008 : 21:07:34
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Amigo Aldeia
Bom tópico parabéns.
Mas a confusão rapidamente se instala . Sem realmente ninguém ter culpa !
Com a autoridade inerente aos moderadores e com autorização de quem faz os subsequentes "post", num tópico desta importância, não seria possível eliminar as simples respostas que não contêm informação essencial? Ou ir tentando assimilar num mesmo sitio (único) aquilo que chega em pequenos "post"(com menção de quem o enviou). Serviria para isso o tópico inicial ou outro a criar.
Conforme se cruza-se a informação, algo de muito real e praticamente definitivo ia aparecendo.
Certamente dará trabalho, mas é como já foi dito, este sítio (o ForUMM) tem já informação muito importante, encontrando-se muito dispersa e confusa.
Não esqueçamos, como foi dito anteriormente, que o trabalho agora realizado, não servirá apenas a nós, também terá muita utilidade para quem vier no futuro (se os camónes não atacarem de Hummvee) .
Exemplo
Sites a ver:
www.YYYYYYYYYYYYY (Aldeia)
www.TTTTTTTTTTTTTTTT (Strex)
Etc.
Motores:
Ga/Gb/Gc/2100cc/2300cc(juju)
Ga/Gb/Gc/2110cc/2300cc(liUMM)
Etc.
Motores aplicados em:
Patrol: Ga/Gv (V.Rádios)
Landrover:GV/Gc e Gs de 2100cc (Filipe)
Etc.
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filipeumm
Administrator
Portugal
1601 Posts |
Posted - 22 February 2008 : 22:07:59
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João a ideia é mesmo essa,no fim da confusão deste topico concentrar toda a informação no mesmo post(o 1º)
Mas agora apelando mais uma vez não vamos divagar muito neste topico e tentemos por mesmo só a info especial.
Tenho ainda uma ideia a dar para esta "tabela" que é pôr só a informação dos motores que dão directamente nos UMM,sem alterações significativas,o motor 2100 indicar-mos só a sua compatibilidade com o Alter2000.
Outra coisa é,deviamos restringir só ás definições básicas e referencias dos UMM,motores e carros.Se formos buscar informação a todos os sites e panfletos que encontramos com grd,svdt,tdi,srdt e etc nunca mais saimos daqui!!Era bom contentarmo-nos só com o essencial,outro exemplo é os modelos de UMM,se pusermos as definições do Alter em Frances,Ingles,"Kosovar" temos uma imensidão de modelos enquanto que na pratica só temos 4 tipos de motor que os equipam(pronto 5 com o 2100) e 3 modelos de UMM (Cournil,AlterI e AlterII)
Filipe Pinheiro |
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Motores
