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cruzador
Iniciado
Portugal
12 Posts |
 Posted - 23 January 2008 : 11:09:55
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Viva.
Há em casa dos meus pais um motor indenor 2,5 diesel em serviço - numa peugeot J9 - no qual queria adaptar um radiador de óleo.
Sei que nos vossos indenor 2,5 turbo diesel o arrefecimento do óleo vem de origem.
Podem-me esclarecer se num motor atmosférico o radiador de óleo aumenta a fiabilidade ou é uma asneira colocá-lo?
Podem colocar fotografias da montagem que aparece nos vossos motores?
Onde se compram as peças para adaptação num motor que não tenha este dispositivo?
Obrigado
Cumps.
Cruzador
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filipeumm
Administrator
Portugal
1655 Posts |
Posted - 23 January 2008 : 12:25:30
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Ola Cruzador.
Não é uma grande asneira montar um radiador de oleo num motor atmosferico,mas o motor atmosferico dipensa e passa bem sem ele,eu diria que montar um radiador de oleo num motor atmosferico é excesso de zelo Mas se tiveres facilidade em arranjar material para isso,porque não?
O que precisas em termos de material é o radiador,tubos e o suporte do filtro de oleo.,o mais dificil será arranjar o suporte do filtro pois so os mootores indenor turbo os têm.O radiador pode ser até de outro carro e os tubos podes mandar fazer.
Filipe Pinheiro |
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cruzador
Iniciado
Portugal
12 Posts |
Posted - 23 January 2008 : 16:33:41
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Viva e obrigado pela resposta.
A ideia era fiabilizar o motor porque sei que é um motor com tendência para aquecer. Como na j9 o radiador da água não é enorme e a velocidade da ventoinha depende da rotação do motor, pensei em dar uma ajuda com o radiador do óleo.
Agora penso que também deve ser necessário mudar a bomba do óleo.
Cumps. |
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verdes radios
UMM
Portugal
962 Posts |
Posted - 23 January 2008 : 18:18:37
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Amigo cruzador
Antes de gastar dinheiro em tudo o que precisa para adaptar o radiador de óleo, sem beneficiar grande coisa , uma vez que não andará a "abrir" com esse tipo de viatura , para além de ir montar ainda mais peças e tubos que poderão ter fugas, eu, faria o seguinte , mandava fazer uma revisão (limpesa / desentupimento / ou mesmo ninho novo) ao radiador de água, comprava todos os tubos novos e abraçadeiras novas e colocava um filtro caseiro para as impurezas da água (ver textos anteriores), certamente que não iria ter problemas no futuro .
UMM abraço do couraçado
João
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cruzador
Iniciado
Portugal
12 Posts |
Posted - 24 January 2008 : 14:14:02
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Viva
Obrigado pela resposta
A carrinha em questão é uma carrinha que a 120 km/hora já vai a abrir. Por isso...
Sobre o circuito da água já estava a pensar fazer isso menos o filtro.
Em relação ao radador do óleo já vi umas coisas. Peças necessárias: novo suporte filtro; tubos + radiador; e eventualmente bomba de oléo do motor turbo diesel. Depois é montar.
Cumps.
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cruzador
Iniciado
Portugal
12 Posts |
Posted - 25 January 2008 : 09:49:10
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Não haverá por aí uma fotografia do suporte do filtro do óleo com saídas para o radiador?
E uma fotografia o radiador?
Obrigado |
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tteventos
Iniciado
Portugal
18 Posts |
Posted - 09 February 2008 : 23:55:25
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Ó caro amigo cruzador, não sei se já montou o radiador de óleo, eu desaconselho por completo o radiador de óleo e aqeles dois metros de tubagens, o melhor é o rediador de óleo a água e um filtro de óleo maior
Fernando Gonçalves
www.tteventos.com |
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cruzador
Iniciado
Portugal
12 Posts |
Posted - 07 March 2008 : 10:54:24
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quote:
Originally posted by tteventos
Ó caro amigo cruzador, não sei se já montou o radiador de óleo, eu desaconselho por completo o radiador de óleo e aqeles dois metros de tubagens, o melhor é o rediador de óleo a água e um filtro de óleo maior
Fernando Gonçalves
www.tteventos.com
Viva tteventos.
Obrigado pela resposta.
Pode-me dar um exemplo de um comutador temperatura óleo água que se possa aplicar?
Cumps. |
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tteventos
Iniciado
Portugal
18 Posts |
Posted - 22 March 2008 : 23:24:49
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OLá a todumms,
Caro amigo cruzador, veja o tópico "Refrigeração do Motor e Habitáculo" na 2 página encontrará pelo menos uma foto dos comutadores de óleo e mais informações sobre o sistema.
Obrigado
Fernando Gonçalves
www.tteventos.com |
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radiador óleo
