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PedroUMM
UMM
Mexico
895 Posts |
 Posted - 26 May 2007 : 16:22:33
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Thanks PG
Abraço
Pedro
I say no matter how i try, i realise there's no reply |
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Aldeia
UMM
Portugal
1632 Posts |
Posted - 20 June 2007 : 17:35:18
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Recuperei este tópico porque me surgiu uma dúvida. Fui apressar os disco do samurai 1300 e encontrei-me com dois modelos de discos. Por exemplo, os discos do modelo de 95 são diferentes dos de 92. Qual foi o ano (aproximado) do samurai de onde retiram os discos?
Já agora a titulo informativo, em Espanha pediram-me 50 euros por dois discos novos para o modelo de 92. É caro ou está em bom preço?
UMM abraçUMM
j.aldeia |
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Samuel
Administrator
Portugal
855 Posts |
Posted - 20 June 2007 : 21:48:19
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Olá
Sinceramente não te sei dizer eu pedi discos para um Samurai 1.3 de 93 acho que esta a bom preço pelo que tenho vistos os discos para o Samurai rondam os 60/70 euros.
UMM abraço
Samuel Sousa |
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ajoaovm
UMM
Portugal
308 Posts |
Posted - 20 June 2007 : 22:02:13
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Boas, fica aqui uma imagem com varias referencias de varios fabricantes para os mesmos discos. Em relação ao valor tenho dado cerca de 60€ da brembo.
cUMMprimenTTos
António João
www.fotolog.com/ajvm
Serralhariaajoao4x4team |
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hot_marmota
Iniciado
Portugal
4 Posts |
Posted - 27 July 2007 : 19:48:44
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quote:
Originally posted by madeira
Boas
André..essa alteraçao..até nem assim tao desconhecida..pelo menos pra malta dos Bjs 40...nO mecanico de BJs ke toda a cumunidade destes conheçe..o Amandio e ke é uma Grande amigo meu..ja fez isso
tenho de passar lá e ver se caço um..pra fotografar
é uma alternativa ás bombas sem travao de mao..e akilo como é mecanico blokeia mesmo
O Amandio tb ja tem preparados com tomada de força... alguns Bj com Guincho mecanico
UMM abraço
madeira
Boas Madeira e André
Já tive um Landrover Discovery 300tdi e ele tem esse tipo de travão de mão, aliás os Defender, Discovery e Range dessa altura todos tem um travão de tambor à saida da caixa como travão de mão. Este tipo de travão é muito eficaz, mas estranho, pois quando se trava não bloqueia os pneus mas a caixa. ficando os pneus bloqueados com os limites da folga de toda a transferência.
O grande problema deste tipo de travão, é se se parte um semi-eixo, o diferencial vai anular a travagem.
UMM abraço
Hot_Marmota
UMM abraço,
HotMarmota
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WoodUMM
UMM
Portugal
534 Posts |
Posted - 17 August 2007 : 23:52:33
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Boas! Precisava de uma ajudazinha do forumm!
Comprei o kit de travões para trás e desde que o montamos que o sistema nunca foi funcional.
Com a ideia de entrar no Trial decidimos rever o sistema todo e estamos num impasse.
O travão de mão foi resolvido da seguinte forma:
- Cabo de travão de um Audi 80 com aplicação de um freio na ponta.
- Aumento da vareta na peça que prende os cabos do travão de mão.
O travão de pé é que está complicado:
- Substituimos a bomba de travão.
- Subtituimos o compensador traseiro.
- Substituimos a bomba de distribuição.
O pedal continua duro, em cima e não trava... travar trava mas vai deslizando.
Que mais poderá faltar ver?
A prova é no domingo e isto tá um pouco atrapalhado. Aceitam-se sugestões.
UMM Owner e Amigo de "Um Molhe de Malukos" do Funchal
cummprimentos ao forumm
UMMALT2T91 - Clube UMM - Sócio Nº 106 |
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Samuel
Administrator
Portugal
855 Posts |
Posted - 17 August 2007 : 23:59:11
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Olá ja esprimentaste trocar o servofreio, a bomba de vacuo ou mesmo colocar um deposito de vacuo? A mim parece que tens um problema de falta de ar. Eu fiquei com um problema parecido quando coloquei os discoa a traz mas ficou parcialmente resolvido com um deposito de vacuo da 504. Mas no meu caso o servo é o pequeno.
UMM abraço
Samuel Sousa |
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WoodUMM
UMM
Portugal
534 Posts |
Posted - 18 August 2007 : 00:33:00
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Boas Samuel!
Tinha-me esquecido disso... já troquei o servo-freio e a bomba de vacuo é nova (Comprei a unica que existia na Madeira e tinha de estar logo na UMM - foi cara mesmo com desconto).
Por acaso lembramo-nos desses depositos e fizemos isto:
O meu problema é que depois disto tudo colocado o pedal continua duro...e não trava bem.
Aquele distribuidor que fica por baixo da bomba do vacuo que função tem? Manda pressão para trás e depois tem algum tipo de retorno?
Abraço e obrigado a todos pelas dicas.
UMM Owner e Amigo de "Um Molhe de Malukos" do Funchal
cummprimentos ao forumm
UMMALT2T91 - Clube UMM - Sócio Nº 106 |
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Samuel
Administrator
Portugal
855 Posts |
Posted - 18 August 2007 : 00:41:11
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E um pouco estranho o teu deposito o meu so tem uma entrada que por acaso é a mesma que a saida e cria pressão lá dentro.
A bomba de vacuo é aquela grande com formato cogumelo?
O deposito é este.
UMM abraço
Samuel Sousa |
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WoodUMM
UMM
Portugal
534 Posts |
Posted - 18 August 2007 : 01:05:39
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Boas! Penso que o cogumelo a que te referes é o branco, certo? Esse deposito é do radiador. O deposito novo de vacuo é o cilindro. O teu deposito de vacuo (o que está com as cintas vermelhas) só tem uma saida? e liga directamente ao servo freio?
Abraço
UMM Owner e Amigo de "Um Molhe de Malukos" do Funchal
cummprimentos ao forumm
UMMALT2T91 - Clube UMM - Sócio Nº 106 |
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Samuel
Administrator
Portugal
855 Posts |
Posted - 18 August 2007 : 12:00:30
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Não o Cogumelo que me referia era ao topo da bomba de vacuo. Sim o deposito é o que esta preso com as cintas e esta ligado a bomba e ao servo atravez de um "T"
Como na foto. Os tubos é que ja foram mudados por outros que não esmagam.
So mais uma coisa por acaso ja tentaste aumentar o curso do pedal mexendo no embulo que sai do servofreio á bomba?
UMM abraço
Samuel Sousa |
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filipeumm
Administrator
Portugal
1492 Posts |
Posted - 18 August 2007 : 13:33:20
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Wood no deposito que tens auxiliar de vacuo só tens que ter um tubo ligado como o do samuel,o que tu tens é um tubo a entrar e outro a sair isso so está a fazer de passagem para o vacuo,não aumntando nada o vacuo.Para isso funcionar tens que por um T no tubo que vem da bomba de vacuo para o servo-freio e daí ligar só um tubo ao deposito de vacuo,e como esse tem duas entradas tapas uma.
Estou a estranhar teres tido problemas só depois de pores os discos,normalmente fica o pedal cá em cima mas não fica duro e trava bem,ás vezes mais a trás do que á frente.Já experimentaste a travar sem os discos montados para ver se os pistons das bombas vêm até a frente sem prisões?
O repartidor tem como função avisar de uma diferença de pressão entre o circuito da frente e o de trás,e o unico tubo que recebe de retorno é o que vem de trás que é o oleo que o compensador "dispensa" para equilibrar a travagem.
Filipe Pinheiro |
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bpotier
UMM
Portugal
325 Posts |
Posted - 19 August 2007 : 01:48:15
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boas, sabem dizer se sao esras a pinças do bx indicadas para o umm
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streetpreacher
UMM
Tuvalu
513 Posts |
Posted - 19 August 2007 : 11:36:17
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À primeira vista parecem... só falta é trocar as borrachas e meter umas pastilhas novas e ficas com o carro a travar bem melhor e escusas de andar sempre a limpar os tambores depois de andar na agua ou na lama.
Valter Ferreira
Clube UMM
Socio nº 0058
http://s1.darkpirates.com.pt/c.php?uid=41601
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WoodUMM
UMM
Portugal
534 Posts |
Posted - 23 August 2007 : 22:09:43
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Boas! Desculpem mas ainda não tinha tido tempo de voltar ao topico ....
Deixem ver se percebi: a função do T é para quando o servo-freio estiver cheio de ar encher o reservatório suplente. Certo?
Abraço
UMM Owner e Amigo de "Um Molhe de Malukos" do Funchal
cummprimentos ao forumm
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Travões de disco
