| T O P I C R E V I E W |
| Charles Bronson |
Posted - 15 May 2008 : 17:03:34
Ora boa tarde,
o cournil de 1980 que acabei de adquirir já me fez uma. Hoje quando ia muito bem a rodar com, ficou derepente sem potência, o motor começou a nao desenvolver mas lá continuei durante uns 10m, que queria chegar com ele a casa, que nao estava longe. Entretanto parei e reparei que ele nao se aguentava em ponto morto, que ia abaixo e tinha alguma dificuldade a pegar.
Entretanto la continuei a andar, quando deste vez ele parou mesmo após uma visível perda de potência. Fiquei parado uns minutos e voltei a ligá-lo, coisa que fucniounou, mas andei somente mais uns 100m até ele parar novamente. Sempre a sair bastante fumo branco, após ligar.
Entretanto chegou o reboque, e quando fomos a ver o que poderia ser, voltei a ligar o motor, e este aguentou-se bem em ponto morto durante uns minutos, até derepente ter "morrido".
O que poderá ser? Talvez o filtro do gasóleo?
Entretanto deixei-o num mecanico aqui na zona, mas como nao percebo nada, estou com medo que comece ai a exagerar nos euros, e gostaria de ter uma ideia do que poderia ser.
Cumprimentos |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| alex |
Posted - 18 May 2008 : 03:25:05
Ainda bem que me enganei!
Não pegar a frio deve-se, normalmente, a velas. Verifique o funcionamento delas, não é difícil.
Quanto ao depósito, não sei que lhe diga. Se não tiver fugas, talvez seja melhor tratar contra a ferrugem do que comprar um na sucata que pode estar roto e sem saber como está o seu interior.
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira |
| filipeumm |
Posted - 17 May 2008 : 20:54:16
Aqui não tens nada que pedir desculpas por não saber,estamos cá para tentar ajudar uns aos outros,é mesmo para isso que serve o Forumm
A caixa azul é uma caixa que tem um rele e umas resistencias soldadas a uma placa de circuito impresso e á volta tem uma tampa azul e serve para fazer a temporização automatica do aquecimento das velas de incandescencia.Mas não sei se alguns cournil já traziam isso de origem,essa caixa todos os Alter têm,e para "aquecer a resitencia" basta pôr a chave na posição antes do motor de arranque e esperar que uma luz cor de laranja no painel apague para poder-mos então dar ao motor de arranque.
Filipe Pinheiro |
| Charles Bronson |
Posted - 17 May 2008 : 15:10:54
Caixa azul? perdão, não sei ao que se refere concretamente.
Desculpe a minha ignorância.
Cumprimentos
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| PEDROALCANENA |
Posted - 17 May 2008 : 08:03:42
Ola
Olhe tambem pode ser aquela caixa azul que esteja desafinada mas com calma resolve isso tudo
Pedro Marques |
| Charles Bronson |
Posted - 17 May 2008 : 00:13:38
Perdão pela má explicação.
O que quero dizer, é que dantes acendia-se aquela luz vermelha. Entretanto já nao acende, mas aquele "mostrador" tambem já deu o que tinha a dar, visto que nem me dá informaçoes sobre a quantidade de gasoleo, etc
Quanto a "dar ao pedal", refiro-me a ele a pegar a frio. Já nao pega sem dar um cheirinho no pedal do acelerador, mas a quente pega a primeira.
Mas agora nao sei se sou eu que nao estou a conseguir "aquecer" as velas por falta da luz vermelha la no mostrador (que bela confusao que isto está, mas infelizmente faltam-me os termos técnicos e sou leigo nesta matérias), ou se elas queimaram.
Cumprimentos |
| Paulo UMM |
Posted - 16 May 2008 : 22:26:41
Boas!
Ainda bem que resolveu o problema do Cournil... 
Gostava de o tentar ajudar, mas o que quer dizer com esse dar ao pedal!? Custa a pegar a frio ou a quente?
AbraçUMM
Paulo
UMM, SIMPLES MAS EFICAZ! |
| Charles Bronson |
Posted - 16 May 2008 : 19:03:38
Que aconselham: o mecanico disse que podia limpar o depósito com aquele produtos de tratamento de ferrugem. Mas se conseguir arrajar um depósito por 50 euros em bom estado.
deve compensar mais, visto o produtos serem caros ainda para tratar ferrugem e poupar trabalho.
entretanto surgiram mais chatices: o motor ja nao arranca a primeira, tenho de dar ao pedal. Será das velas que queimaram?
cumprimentos |
| verdes radios |
Posted - 16 May 2008 : 17:07:15
Haja Deus 
(e o Cournil não morreu! )
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história" |
| Aldeia |
Posted - 16 May 2008 : 14:17:29
Ainda bem que foi só isso!
Depósito novo esquece. Isso na origem custa cerca de 600€.
Mas PETERTUMBLE tinha um novo a muito bom preço (200€). Contudo se comprares um usado na sucata pode-te custar entre 50 a 80€.
UMM abraçUMM
j.aldeia
I know what your thinking punk!
Your thinking did he fire six shots or only five?
Now to tell you the truth I forgot myself with all this excitement, but being this is a 44 Magnum, the most powerfull hand gun in the world and will blow your head clean off, youv'e got to ask yourself a question!
Do I feel lucky?
Well do ya punk?
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| Charles Bronson |
Posted - 16 May 2008 : 12:34:39
Bem já tenho o veredicto do mecânico. Pelos vistos foi coisa simples: o dwpósito de gasóleo está todo ferrujento, entao a ferrugem e mais o lixo todo lá dentro entupio as tubagens. Vou ter de limpar isto ou arranjar um novo ou arrisco-me a que a bomba injectora vá à vida.
Quanto custará um depósito novo para um cournil?
Cumprimentos |
| Charles Bronson |
Posted - 16 May 2008 : 12:13:17
Boa tarde,
obrigado pela ajuda. Se realmente for o filtro seria um grande alívio. O carro neste momento encontra-se num mecanico aqui da zona que ainda nao me deu o veredicto. Ficou de me ligar hoje, e assim que tiver novidades, meto aqui no foruum.
Quanto ao título do forum, foi mais para chamar a atençao aos membros, porque um UMM nao morre! Renasce!
A viatura tinha gasóleo, e nao gasolina, pois tinha acabado de ir meter a bomba de gasolina, e ele andava normalmente até à perda de potência já descrita, e ele volta a arrancar passado uns minutos.
Cumprimentos a todos
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| NicolaUMM |
Posted - 16 May 2008 : 01:41:53
hey de certeza que o deposito tinha gasoleo?ninguem se enganou e deitou zagolina? |
| ummbarteam |
Posted - 16 May 2008 : 00:16:51
Fumo branco = a consumo de água = culassa que foi à vida... Provavelmente também não guenta o ralenti, não só pela falta de compressão, mas também porque deve ter água no óleo. Para verificar, basta ver se o nível está acima da última visualização da vareta. Se assim for, meu amigo, tem alguns euros para gastar. Esta é a minha humilde opinião. Seja como for, se tiver alguém que lhe dê uma mão a desmontar o coração da máquina, já poupa algum em mão de obra.
AbraçUMM, B.Ceriz
"Empinar é arte. Raspar faz parte..." |
| verdes radios |
Posted - 15 May 2008 : 23:42:39
Amigo Charles Bronson
Não se esqueça de ir informando a gente daquilo que for descubrindo, e já agora mude o nome ao tópico para: "Se eu tivesse um jipe de olhos em bico, estava morto, mas sendo UMM apenas tenho um probleminha".
Tome atenção ao que foi dito sobre os entupimentos.
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história" |
| MiguelGomes |
Posted - 15 May 2008 : 22:12:00
Tem todos os sintomas de problema de alimentação ou tem o filtro de gasoleo entupido, ou tem o chupador entupido. Foi o que aconteceu ao GIL.
Boa sorte, era bom que fosse só isso.
cUMMprimenTTos
MiguelGomes
www.ClubeUMM.pt |
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