| T O P I C R E V I E W |
| Samuel |
Posted - 06 April 2007 : 23:24:16
Olá resolvi finalmente montar discos atrás no meu UMM
Suportes made in António Marques (ajoaovm)
Passo a explicar resumidamente o processo de montagem:
1º foi necessário desmontar as polies e os pratos até se conseguir retirar o semi-eixo.
Substituí todos os parafusos pelos enviados pelo António. De seguida limpa-se a massa antiga (eu usei petróleo) e coloca-se a anilha que vai fazer a vez do prato das polies.
Depois coloca-se o semi-eixo no lugar lubrificando o rolamento com massa (usei massa de alta temperatura Repsol) e coloca-se o suporte da bomba:
Para terminar coloca-se os discos, a bomba e o cabo do travão de mão.
E aqui estão os discos a travar!
Material necessário:
Suportes de bombas traseiras 75€ (António Marques)
Discos Samurai 1300 10€ (Darmis)
Bombas de travão BX 25€ (Sucata em Guerreiros)
Tubos de travão flexíveis 10€ (borrachas Berna)
1/4 de lt de óleo de travões Delphi
Massa de alta temperatura Repsol
UMM abraço
Samuel Sousa |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| baleiras |
Posted - 16 November 2008 : 23:42:17
Qual é o diametro exterior do semi eixo?! aquela parte onde vao encostar ou encaixar os discos?!
eu poxo tentar ver o diametro interior dos discos do tal XM...
Se soubermos estas medidas, é possivel tentar arranjar-se uma soluçao...
Em relação às do BX...plo que tenho lido aqui no forumm... os discos maciços sao um bocado duvidosos dps de uma viagem e se puxa o travão de mao....
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cUMMpx.....
Pedro Baleiras
Clube UMM - Sócio Nº147
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| filipeumm |
Posted - 16 November 2008 : 23:19:05
As pinças do XM parecem-me melhores que as do BX,pelo menos mais fortes e robustas.O pior é arranjar discos ventilados que "caibam" nos nossos semi-eixos,os da frente do UMM é quase impossivel lá montar,só com muitas alterações.Eu já tive lá umas pinças dessas e para experimentar no meu que já tem as do BX,mas faltou-me tempo e coragem para procurar uns discos de travão ventilados que entrem nos nossos semi-eixos como os do samurai,e como tambem estou satisfeito com as do BX tambem não me preocupei muito...
Mas acredito que se arranjando uns discos ventilados que encaixem no UMM fique ainda melhor que as do BX e discos samurai.
Filipe Pinheiro |
| baleiras |
Posted - 16 November 2008 : 21:44:45
Boas...
Entao a minha duvida/sugestão é a seguinte..
No centro de formação onde estou a tirar o curso de mecatrónica, o CEPRA, que mts de voces conhecem, está la um XM 3.0 V6, que era um carro de formação da Citroen que foi cedido a escola...
Mas falando mais concretamente do que prentendo saber... Este modelo tambem tem o mesmo sistema do BX, ou seja, travão de mao nas rodas da frente...
E sendo assim, porque nao utilizar estas pinças e estes discos no UMM?! São discos ventilados e têm cerca de 20mm de espessura (ou ate um pouco mais) e o XM tem um pesosito valente (+/-2000Kg)...
O nosso amigo MiguelGomes concerteza sabe de que carro estou a falar... O XM branco que está parado na oficina do CEPRA....
Pessoal digam de vossa justiça...
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cUMMpx.....
Pedro Baleiras
Clube UMM - Sócio Nº147
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| WoodUMM |
Posted - 30 October 2008 : 10:45:48
Boas!
Como tinha dito anteriormente as bombas deram o berro...
Venho por este meio agradeçer a todos os que me ajudaram e um abraço especial ao Aldeia que me ofereçeu as bombas em troca de uma garrafita de poncha... que pra semana vai chegar ao destino...
Entretanto fomos à sucata e compramos o sistema completo de uma VW transporter...
Aproveitamos os suportes do Kit de travões que comprei há dois anos e que se revelaram ineficazes... na travagem de pé ainda ia lá, mas o travão de mão, nunca esteve nem a 50%.
Estive com um mecanico da citroen que me confirmou que as bombas trabalham com oléo hidraulico... portanto o desgaste do material era elevado.
Dos tres sistemas que existem aqui na Madeira... só o do Marcio é que funciona a uns 80% em virtude das alterações já feitas...
Mas vamos ao que interessa... fotos:
O suporte das bombas:
O suporte das pastilhas e mantivemos o disco:
A peça de suporte teve de ser alterada para centrar as bombas:
A peça ainda por finalizar:
Aspecto ainda tosco com o material montado:
E o Marcio ainda brincava... Trial 4x4 domingo... pronto pra guerra.
A situação actual e ainda com os calços a se fazerem está excelente,
ainda temos de sangrar o sistema mais uma vez... porque não deu tempo, e penso que a partir dai vai correr tudo bem.
O travão de mão... levou uns cabos novos, com sensivelmente - 15cm e está um espectaculo... faltando apenas fazer mais afinações... e uns testes em cruzamentos de eixos.
O custo total foi de:
- Sistema da VW em sucata = 120€
- Calços - 26 €
- Cabos de travão - 34€
- Mão de Obra - Macarronada no Sabádo (Vai sair caro)...
Comparado com os 500€ que paguei na altura... vejam a diferença.
Assim que acabar de testar o carro informo-vos do resto
UMM Abraço
Os UMM's já estão a sair dos armários...
Greg Teixeira - UMM Owner e Amigo de Um Molhe de Malukos - Funchal
Clube UMM: Sócio Nº 106 |
| mariUMM |
Posted - 22 October 2008 : 00:52:29
Para resolveres o problema das bombas do BX, se o problema forem só as borrachas desmonta isso e procura as borrachas iguais do Renault 5, com essas já dura, se queres umas bombas a sério e consegues fazer os adaptadores novos a tempo procura um Audi, Seat ou Volkswagen com discos na traseira fabricado nos anos `90 e saca isso, vais ver como a travagem fica um mimo!
Esperamos a solução para as faltas de travão de mão, se for o acrescento na "alavanca" inferior da muleta do travão de mão não te esqueças de meter sempre o pé no travão quando vais travar ou destravar o UMM de outra forma o braço direito fica com uma tendinite em menos de nada!
Mário |
| MiguelGomes |
Posted - 20 October 2008 : 23:08:39
Sejas bem aparecido ....olha já vi uma aplicação das bombas do 307 fica muito bom, as do BX é natural que não durem muito, as borrachas são feitas para trabalhar com outro tipo de óleo "LHM" por isso passado uns tempos entregam a alma ao criador .
As do 307 são porreiras, mas requerem também uma aplicação diferente mas os discos são os mesmos.
cUMMprimenTTos
MiguelGomes
www.ClubeUMM.pt |
| WoodUMM |
Posted - 20 October 2008 : 16:39:57
Boas!
Meus amigos... as bombas do BX que meti no TxUMM deram o berro...
Alguem tem para venda bombas em bom estado? Ou alguem já colocou alguma alternativa?
Tenho muita urgência porque temos prova no dia 2 de Novemvro
Umm abraço
Ps: O problema que se verifica no travão de mão... já conseguimos descobrir como po-lo a funcionar quase a 100%.
Estou a preparar fotos para vocês darem uma olhada.
Os UMM's já estão a sair dos armários...
Greg Teixeira - UMM Owner e Amigo de Um Molhe de Malukos - Funchal
Clube UMM: Sócio Nº 106 |
| fpedrotn |
Posted - 12 August 2008 : 11:19:14
ainda continua a travar um pouco...
mas pode ser de ainda não ter acamado a 100%!!
por isso vou esperar um pouco mais...
e quanto ao reservatório de vácuo..ainda não instalei..por isso queria saber se vale ou não a pena!
Alter II de 92.... uma máquina toda da pinta!!! |
| fpedrotn |
Posted - 30 July 2008 : 10:51:53
bem, voltei muitas vezes.............mas não via novidades, não escrevi mais nada!!
mas o jipe continua a travar ligeiramente...noto por exemplo que numa estrada a descer muito pouco que ele antes andava "sozinho" agora depois de parado...não!
e preciso de gastar mais gasoil pra ele andar!!!
mas travões.....tenho!!!!
Alter II de 92.... uma máquina toda da pinta!!! |
| markilhas |
Posted - 29 July 2008 : 09:05:17
ou possivelmente ja acamou e ficou bom, com discos as 4 e raro ficar sem travoes...
mas venha la esse relatorio de como estao os travoes
abraço
Mais vale um UMM artilhado que um UMM no meio das silvas
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| Paiol |
Posted - 29 July 2008 : 01:41:38
Ninguem ajuda o fpedrotn?
Bem ele tambem nunca mais cá voltou...provavelmente ficou sem travoes
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| fpedrotn |
Posted - 17 July 2008 : 13:12:01
bem..agora com os travões montados... mais uma dúvidas:
- noto que o jipe está a travar ligeiramente..não percebo se atrás se a frente, mas claro que desconfio de trás!
o que será?!
ainda não acamou?
ou sera que o "T" que está no diferencial não permite que o óleo recue todo??!
ainda estou à espera para saber se será melhor meter um resesrvatório de vácuo?!
Alter II de 92.... uma máquina toda da pinta!!! |
| fpedrotn |
Posted - 11 June 2008 : 19:24:55
thanks Filipe!!!
não sei bem de que samurai foi!!
tirei dum que só tinha discos e chassi quase! tava todo depenado!!
mas quando os tentar lá meter...já fico a saber!
alguém aprova o sistema sem um reservatório de vacuo?!ou será mesmo melhor começar a tratar de fazer um?! |
| filipeumm |
Posted - 11 June 2008 : 17:58:09
quote:
Originally posted by fpedrotn
pois...eu analesei aquele tópico todo! mas o que queria seber era mesmo assim os nomes tecnicos para assustar o tipo da oficina que mandei tratar as pinças!!!
mas como ninguém em lado nenhum me arranja dessas borrachas...facil! pedi ao nosso amigo "ajoão" (espero que ele não se importe que eu o diga) para me mandar as borrachas e está arrumado este assunto!! mas muito obrigado aqui à malta...o saber, não ocupa lugar!!
outro assunto, os meus discos foram para verificar se não estavam empenados...e já li que era preeciso mandar tornear o smi-eixo....alguém ainda lembra o diametro?!
Só é preciso tornear os semi-eixos ou discos se os discos forem de um Samurai 1000,dos mais antigos.Se for os discos do Vitara ou Samurai a partir de 93 só preciso alargar os furos dos pernos.
Filipe Pinheiro |
| fpedrotn |
Posted - 11 June 2008 : 17:04:32
o meu UMM vai ficar para exposição...mas...a travar!!
é que estou farto dos tambores traseiros....não sei o que eles têm..partem as molas..ninguém mos afina em termos..se estiver a andar para trás boqueia a roda direita...para a frente essa roda não trava..moral de história:
vai levar discos!!meu amigo!
é que de grandes sustos ando eu farto!como diria um amigo meu...as vezes até me colam no assento!!
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